Mejora de la respuesta estructural después de un impacto de capas delgadas mediante hibridació de las capas y laminados no simétricos

Resumen

Como tal, ha habido una gran demanda por parte de la industria aeronáutica de una extensa investigación que permita mejorar la tolerancia al daño por impacto de las estructuras de material compuesto. Paralelamente, en un intento de obtener aún más ligeras aeronaves, la industria aeronáutica introdujo recientemente el uso de estructuras delgadas, aún sin tener clara la respuesta de los laminados delgados a las cargas de impacto y post-impacto. En el caso de estructuras delgadas (con un grosor inferior a 2 mm), los fabricantes de aviones carecían de información sobre cómo los distintos espesores de capa y las diferentes arquitecturas de material se diferenciaban entre sí en términos de la respuesta CAI. Este estudio se dedicó a mejorar la respuesta de la compresión después del impacto de laminados gruesos y delgados de grado aeroespacial, utilizando diseños de laminados novedoso. Asimismo, agrandando los límites del diseño de laminado, se propuso una nueva idea de hibridación de espesor de capa para mitigar la débil respuesta al impacto de las capas delgadas. Los diseños propuestos mejoraron la resistencia CAI en un 40% sobre la referencia de la capa delgada y sin olvidar la rentabilidad económica detrás de este enfoque de diseño laminado en comparación con otras técnicas de refuerzo de materiales.